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　　由于本次試驗是華龍一號首臺試驗，面臨著試驗規(guī)程編寫，測控系統(tǒng)改造等諸多難題，為了確保試驗的順利進行，產(chǎn)品檢驗部試驗站抽調(diào)精兵強將組成試驗突擊隊，在統(tǒng)一指揮齊心合力之下，經(jīng)歷了連續(xù)多天的緊張調(diào)試，試驗臺終于具備了試驗條件。

　　華燈初上繁星點點，2017年12月21日晚七點，試驗站人員顧不上多日的疲憊，伴隨著核泵試驗站站長李連斌的啟機命令，華龍一號首臺電機啟機成功，穩(wěn)定的數(shù)據(jù)沒有辜負所有人的期望，空載試驗，堵轉(zhuǎn)試驗，溫升試驗等試驗有條不紊的完成，當試驗結(jié)束電機緩緩停下的那一刻，所有人都感嘆多日的幸苦沒有白費。

(產(chǎn)品檢驗部  程磊)

　　電機裝配伊始，組裝工段便鼓足干勁，僅用了短短的14天就完成電機裝配及盤車，盤車的時間是很難預估的，但這次盤車僅用了不到4天的時間，之所以用時較短，是因為之前的裝配精度較高。

　在上下電機支座及軸承裝配過程中，上下電機支座使用的是模擬件，經(jīng)過技術(shù)部門和裝備部對模擬件裝配的充分判斷和預估，為電機落定后得快速對接打下了堅實基礎。在整體難度較大的軸承裝配過程中，通過技術(shù)人員及裝配操作者地積極摸索，結(jié)合以往經(jīng)驗成功完成軸承裝配工作。在電機進入最終裝配后，組裝工段電機裝配班傾盡全力以最快速度將試驗電機交付試驗站。

（核電制造部  馬文博）

　　福清5&6首臺核主泵電機裝配尤為重要，裝配過程中出現(xiàn)了許多技術(shù)難點，其中的最大的難點就是主泵上電機支座的裝配過程。

　　泵雙向推力軸承與電機軸的徑向?qū)唛g隙只有單邊0.14mm，對于電機和上電機支座來說如何能夠在不磕碰的情況下將電機落入上電機支座是很大的難題。首先操作者要在在電機軸頭位置安裝保護工具，以確保不磕傷電機及導瓦；然后調(diào)整上電機支座及電機的水平，此步驟對電機水平度要求極高；最后對中并落入電機。在調(diào)整過程中，工藝人員及裝配操作者反復商量方案，方案幾經(jīng)修改并進行了數(shù)次嘗試，最終成功將電機落入上電機支座。

　　后續(xù)工作包括了確定電機轉(zhuǎn)子對軸承室中心、測轉(zhuǎn)子同軸度、測轉(zhuǎn)子對上電機支座水平、裝下軸承室。這個過程凝聚著每一位動裝人的付出與努力，也凸顯了我動裝人團結(jié)奮進，不怕苦，不怕累的精神，更為下一階段的電機試驗打下了堅實的基礎。（工藝部  杜雷）